1、靜力觸探的作用及優(yōu)點(diǎn)靜力觸探既是一種原位測試手段,也是一種勘探手段[1],它和常規(guī)的“鉆探取樣室內(nèi)試驗(yàn)”等勘察過程相比,不受取樣擾動(dòng)等人為因素的影響,能連續(xù)獲得地層強(qiáng)度和其他方面的信息,具有快速、經(jīng)濟(jì)和節(jié)省人力等優(yōu)點(diǎn)[2]。靜力觸探成果資料能很好地反映土層在原位狀態(tài)下的物理力學(xué)特性,表現(xiàn)了土層力學(xué)性質(zhì)在剖面上的變化。根據(jù)靜力觸探曲線,利用地區(qū)經(jīng)驗(yàn),可進(jìn)行力學(xué)分層,估算土的塑性狀態(tài)或密實(shí)度、強(qiáng)度、壓縮性、地基承載力、單樁承載力、沉樁阻力,進(jìn)行液化判別等,還可根據(jù)孔壓消散曲線估算土的固結(jié)系數(shù)和滲透系數(shù)[3]。因此,靜力觸探試驗(yàn)作為工程勘探和測試手段之一已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,并取得了很好的效果。
2、傳統(tǒng)靜力觸探試驗(yàn)的反力裝置傳統(tǒng)靜力觸探試驗(yàn)的反力由地錨提供,地錨數(shù)量根據(jù)勘探深度及表層土的性質(zhì),確定地錨的個(gè)數(shù)和排列形式,一般情況下2~8個(gè),地錨葉片直徑有25、30、35、40cm等,可根據(jù)具體情況選用。根據(jù)《靜力觸探試驗(yàn)規(guī)程》(YS52232000),先在勘探點(diǎn)兩側(cè)的地面上用鐵鍬挖出深度約30cm的淺坑,放入地錨,將油壓下錨器套在地錨頂端,通過內(nèi)六裝置,將油壓下錨器扭矩傳至地錨,并緩慢地將地錨擰入土中,然后將靜力觸探機(jī)安裝平穩(wěn),與擰入土中的地錨牢固連接,為靜力觸探鉆桿貫入時(shí)提供反力。



3、靜力觸探試驗(yàn)傳統(tǒng)做法在城市道路施工中遇到的問題傳統(tǒng)的靜力觸探施工是利用地錨作為反力裝置,但城市道路一般為瀝青混凝土路面或混凝土路面,無法直接下地錨,也就無法提供靜力觸探試驗(yàn)時(shí)所需要的反力。傳統(tǒng)做法需開挖路面及挖除上部雜填土方可下入地錨,工作面尺寸約為2.5m2.5m,但在路面開挖時(shí)會遇到下述問題:1)由于老城區(qū)道路經(jīng)過多次改造,雜填土較厚,其成分極其復(fù)雜,由磚塊、塊石、建筑垃圾等組成。又由于雜填土為上層滯水或潛水含水層,其水量較為豐富,長期為混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面所覆蓋,無法排泄或蒸發(fā),因此在開挖過程中需要不斷排水,給開挖工作帶來困難,有時(shí)遇到復(fù)雜地段,開挖一個(gè)工作面需耗時(shí)2~3d,施工速度極為緩慢。2)城市道路路面下方有電力、煤氣、給水、通訊等管線分布,縱橫交錯(cuò),部分管線因埋設(shè)時(shí)間較長,相關(guān)管理單位也不能準(zhǔn)確地指出其分布情況及埋深,在開挖路面過程中很有可能會碰到各種管線,而上述管線一旦遭到損壞,不僅影響居民的生活,而且勘察單位也要承擔(dān)巨大的經(jīng)濟(jì)賠償,尤其是煤氣管線和電力管線的受損還會危及公共安全。
基于上述原因,勘察單位為避免在開挖過程中損壞地下管線,無法采用大型挖掘機(jī)械,而只能采用人工方式進(jìn)行開挖,邊開挖邊摸清管線的分布情況,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,施工成本高。