鐵路運輸以其安全、經(jīng)濟、覆蓋面廣等優(yōu)勢，成為交通運輸未來的主流，鐵路運輸技術(shù)也再加速發(fā)展與推進。較大的車輪荷載、側(cè)向壓力、強大的牽引力與制動力作用在傳統(tǒng)的鐵路線上，這將會引發(fā)軌道結(jié)構(gòu)的破壞，對乘客造成嚴重的損害。那么對于鐵路軌道結(jié)構(gòu)的評估顯得尤為重要。 一些無損檢測方法如應(yīng)用探地雷達，對壓載層進行了評價，雖然探地雷達是高效低廉的，在大面積范圍內(nèi)用很少的時間，但是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的強度特性無法評價。輕型落錘式彎沉儀和承載板試驗可應(yīng)用于鐵路軌道結(jié)構(gòu)進行靜態(tài)和動態(tài)載荷試驗，但的缺陷是當(dāng)這些方法應(yīng)用到路基時，必須去除壓載層。原位測試試驗如靜力觸探試驗，旁壓試驗，十字板剪切試驗，標準貫入試驗等由于其大直徑探桿和傳動桿，對鐵路軌道結(jié)構(gòu)造成重大干擾。 提供一種兼具動力觸探與靜力觸探的貫入儀，以解決傳統(tǒng)的鐵路軌道結(jié)構(gòu)安全設(shè)計測試儀器笨重，擾動大，所需配套條件困難，測試不準確等問題。

一種兼具動力觸探與靜力觸探的貫入儀，包括外探桿、內(nèi)探桿、電橋箱、數(shù)據(jù)采集儀、電腦，所述外探桿包裹于內(nèi)探桿外側(cè)，且與內(nèi)探桿的外壁滑動式接觸，且內(nèi)探桿上端有未被外探桿包裹的內(nèi)探桿外延部分，內(nèi)探桿的底端設(shè)置有一個微型錐，微型錐包括與內(nèi)探桿底端連接的摩擦筒、設(shè)置于摩擦筒內(nèi)側(cè)的側(cè)壁摩阻力傳感器、設(shè)置于摩擦筒底端的錐尖傳感器；所述側(cè)壁摩阻力傳感器、錐尖阻力傳感器均通過電纜與電橋箱連接，電橋箱與數(shù)據(jù)采集儀連接，數(shù)據(jù)采集儀與電腦連接。