靜載荷試驗(yàn)和淺層平板荷載試驗(yàn)不是一回事，靜載荷試驗(yàn)對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行荷載試驗(yàn)的方法，而淺層平板荷載試驗(yàn)是地基基礎(chǔ)持力層進(jìn)行荷載試驗(yàn)的方法。平板載荷試驗(yàn)和靜力觸探試驗(yàn)?zāi)膫€(gè)復(fù)雜靜載荷試驗(yàn)：是指按樁的使用功能，分別在樁頂逐級(jí)施加軸向壓力、軸向上拔力或在樁基承臺(tái)底面標(biāo)高一致處施加水平力，綿陽履帶觸探車廠家觀測(cè)樁的相應(yīng)檢測(cè)點(diǎn)隨時(shí)間產(chǎn)生的沉降、上拔位移或水平位移，根據(jù)荷載與位移的關(guān)系（即Q~S曲線）判定相應(yīng)的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗(yàn)方法。淺層平板荷載試驗(yàn)：履帶觸探車是在擬建建筑物場(chǎng)地上將一定尺寸和幾何形狀（圓形或方形）的剛性板，安放在被測(cè)的地基持力層上，逐級(jí)增加荷載，并測(cè)得每一級(jí)荷載下的穩(wěn)定沉降，直至達(dá)到地基破壞標(biāo)準(zhǔn)，由此可得到荷載（p）－沉降（s）曲線（即p－s曲線）的試驗(yàn)方法。

輕型動(dòng)力觸探儀易于使用、超輕便攜，與傳統(tǒng)的動(dòng)力觸探儀相比，其效率大為提高：試驗(yàn)僅需兩至三人進(jìn)行操作，更為突出的是這套設(shè)備充分利用了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和傳感器技術(shù)，履帶觸探車整個(gè)試驗(yàn)過程全部采用微機(jī)操作，測(cè)試精度及數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、傳輸和處理都由微機(jī)執(zhí)行， 自動(dòng)化程度獲得了極大提高。輕型動(dòng)力觸探錘重10kg，計(jì)每貫入30cm錘擊數(shù)。落距500mm，探頭直徑40mm，錐角60度。重型動(dòng)力觸探錘重63.5kg，計(jì)每貫入10cm錘擊數(shù)，落距760mm，探頭直徑74mm，錐角60度。至于什么多大承載力用輕型或者用重型，并無規(guī)定。綿陽履帶觸探車廠家一般密實(shí)度小的用輕型，密實(shí)度大的用輕型難以貫入，用重型，如果是圓礫多的話得用超重型。普通中砂、粗砂、礫砂建議采用重型?；貧w公式根據(jù)各地實(shí)際地質(zhì)條件及成因不同。

輕型動(dòng)力觸探儀易于使用、超輕便攜，與傳統(tǒng)的動(dòng)力觸探儀相比，其效率大為提高：試驗(yàn)僅需兩至三人進(jìn)行操作，更為突出的是這套設(shè)備充分利用了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和傳感器技術(shù)，整個(gè)試驗(yàn)過程全部采用微機(jī)操作，測(cè)試精度及數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、傳輸和處理都由微機(jī)執(zhí)行，履帶觸探車 自動(dòng)化程度獲得了極大提高。輕型動(dòng)力觸探錘重10kg，計(jì)每貫入30cm錘擊數(shù)。落距500mm，探頭直徑40mm，錐角60度。重型動(dòng)力觸探錘重63.5kg，計(jì)每貫入10cm錘擊數(shù)，落距760mm，探頭直徑74mm，錐角60度。至于什么多大承載力用輕型或者用重型，并無規(guī)定。輕型動(dòng)力觸探儀最多能打多深？一般密實(shí)度小的用輕型，密實(shí)度大的用輕型難以貫入，用重型，如果是圓礫多的話得用超重型。普通中砂、粗砂、礫砂建議采用重型?；貧w公式根據(jù)各地實(shí)際地質(zhì)條件及成因不同。輕型動(dòng)力觸探儀具有輕便、操作簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高、精度高等特點(diǎn)，該儀器從原理和設(shè)計(jì)都和傳統(tǒng)動(dòng)力觸探儀有一定區(qū)別，在吸收同類型動(dòng)力貫入儀優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，履帶觸探車充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，采用可變輕巧動(dòng)能裝置取代笨重的勢(shì)能裝置，減輕了儀器重量，提高了儀器測(cè)試的自動(dòng)化程度。

靜力觸探儀成果應(yīng)用很廣，主要可歸納為以下幾方面：劃分土層；求取各土層工程性質(zhì)指標(biāo)，確定樁基參數(shù)。1．劃分土層及土類判別(1)將靜力觸探探頭阻力與深度曲線分段。分段的依據(jù)是根據(jù)各種阻力大小和曲線形狀進(jìn)行綜合分段。如阻力較小、摩阻比較大、超孔隙水壓力大、曲線變化小的曲線段所代表的土層多為粘土層；而阻力大、摩阻比較小、超孔隙水壓力很小、曲線呈急劇變化的鋸齒狀則為砂土。(2)按臨界深度等概念準(zhǔn)確判定各土層界面深度。靜力觸探自地表勻速貫入過程中，錐頭阻力逐漸增大(硬殼層影響除外)，綿陽履帶觸探車廠家到一定深度(臨界深度)后才達(dá)到一較為恒定值，臨界深度及曲線第 一較為恒定值段為第 一層；探頭繼續(xù)貫入到第二層附近時(shí)，探頭阻力會(huì)受到上下土層的共同影響而發(fā)生變化，變大或變小，一般規(guī)律是位于曲線變化段的中間深度即為層面深度，第二層也有較為恒定值段，以下類推。(3)經(jīng)過上述兩步驟后，再將每一層土的探頭阻力等參數(shù)分別進(jìn)行算術(shù)平均，其平均值可用來定土層名稱，定土層(類)名稱辦法可依據(jù)各種經(jīng)驗(yàn)圖形進(jìn)行。還可用多孔靜力觸探曲線求場(chǎng)地土層剖面。2．求土層的工程性質(zhì)指標(biāo)：用靜力觸探法推求土的工程性質(zhì)指標(biāo)比室內(nèi)試驗(yàn)方法可靠、經(jīng)濟(jì)，周期短，因此很受歡迎，應(yīng)用很廣。履帶觸探車可以判斷土的潮濕程度及重力密度、計(jì)算飽和土重力密度γsat、計(jì)算土的抗剪強(qiáng)度參數(shù)、求取地基土基本承載力f0、用孔壓觸探求飽和土層固結(jié)系數(shù)及滲透系數(shù)等。3．在樁基勘察中的應(yīng)用：用靜力觸探可以確定樁端持力層及單樁承載力，這是由于靜力觸探機(jī)理與沉樁相似。雙橋靜力觸探遠(yuǎn)比單橋靜力觸探精度高，在樁基勘察中應(yīng)優(yōu)先采用。