靜力觸探儀成果應用很廣，主要可歸納為以下幾方面：劃分土層；求取各土層工程性質指標，確定樁基參數(shù)。1．劃分土層及土類判別(1)將靜力觸探探頭阻力與深度曲線分段。分段的依據(jù)是根據(jù)各種阻力大小和曲線形狀進行綜合分段。如阻力較小、摩阻比較大、超孔隙水壓力大、曲線變化小的曲線段所代表的土層多為粘土層；而阻力大、摩阻比較小、超孔隙水壓力很小、曲線呈急劇變化的鋸齒狀則為砂土。(2)按臨界深度等概念準確判定各土層界面深度。靜力觸探自地表勻速貫入過程中，錐頭阻力逐漸增大(硬殼層影響除外)，安康動力觸探費用到一定深度(臨界深度)后才達到一較為恒定值，臨界深度及曲線第 一較為恒定值段為第 一層；探頭繼續(xù)貫入到第二層附近時，探頭阻力會受到上下土層的共同影響而發(fā)生變化，變大或變小，一般規(guī)律是位于曲線變化段的中間深度即為層面深度，第二層也有較為恒定值段，以下類推。(3)經過上述兩步驟后，再將每一層土的探頭阻力等參數(shù)分別進行算術平均，其平均值可用來定土層名稱，定土層(類)名稱辦法可依據(jù)各種經驗圖形進行。還可用多孔靜力觸探曲線求場地土層剖面。2．求土層的工程性質指標：用靜力觸探法推求土的工程性質指標比室內試驗方法可靠、經濟，周期短，因此很受歡迎，應用很廣。動力觸探可以判斷土的潮濕程度及重力密度、計算飽和土重力密度γsat、計算土的抗剪強度參數(shù)、求取地基土基本承載力f0、用孔壓觸探求飽和土層固結系數(shù)及滲透系數(shù)等。3．在樁基勘察中的應用：用靜力觸探可以確定樁端持力層及單樁承載力，這是由于靜力觸探機理與沉樁相似。雙橋靜力觸探遠比單橋靜力觸探精度高，在樁基勘察中應優(yōu)先采用。

《土力學及地基基礎》中動力觸探的定義如下：將一定質量的穿心錘，以一定的高度（落距）自由下落，將探頭貫入土中，然后記錄貫入一定深度所需的錘擊數(shù)，安康動力觸探費用并以此判斷土的性質。動力觸探是在現(xiàn)場測定砂的天然密度用以確定地基承載力的一種方法。動力觸探的設備有：1、路堤施工期荷載只考慮路堤自重；動力觸探營運期荷載包括路堤、路面自重及行車荷載，其中行車荷載只考慮靜荷載，并按等效靜止土柱作用考慮。2、行車荷載：一級公路、高速公路按公路Ⅰ級標準；二級及以下等級公路按公路Ⅱ級標準。路面結構：一級公路、高速公路按總厚度78cm考慮；二級公路按總厚度55cm考慮；三級及以下等級公路按總厚度40cm考慮。3、填筑路堤地基承載力要求f0分析：當路堤高≤2.0m時，按公路路床穩(wěn)定性壓實度強度要求考慮。計算荷載：路堤高≤2.0m時，按營運期荷載計算；路堤高＞2.0m時，按施工期荷載計算。路堤基底自重應力按最 大應力考慮。靜力觸探是指利用壓力裝置將有觸探頭的觸探桿壓入試驗土層，通過量測系統(tǒng)測土的貫入阻力，可確定土的某些基本物理力學特性，如土的變形模量、土的容許承載力等。靜力觸探加壓方式有機械式、液壓式和人力式三種。靜力觸探在現(xiàn)場進行試驗，將靜力觸探所得比貫入阻力（Ps）與載荷試驗、土工試驗有關指標進行回歸分析，動力觸探可以得到適用于一定地區(qū)或一定土性的經驗公式，可以通過靜力觸探所得的計算指標確定土的天然地基承載力。

地基基礎靜力觸探試驗記錄應符合有哪些規(guī)定？今天大地儀器小編給大家分析以下幾種規(guī)定：1、靜力觸探試驗貫入過程中，可每隔2～3m提升探頭一次，測讀零漂值或調整零位。終止試驗時，必須測讀和記錄零漂值。2、安康動力觸探費用測讀和記錄貫入阻力的測點間距宜為0.1～0.2m，同一檢測孔的測點間距應保持不變。3、應及時核對記錄深度與實際孔深的偏差。當有明顯偏差時，應立即查明原因，采取糾正措施。4、動力觸探應及時準確記錄貫入過程中發(fā)生的各種異常或影響正常貫入的情況。

動力觸探試驗：指利用錘擊功能，將一定規(guī)格的圓錐探頭打入土中，根據(jù)打 入土中的阻抗大小判別土層的變化，對土層進行力學分層，并確定土層的物理力 學性質，對地基土作出工程地質評價。動力觸探試驗適用于強風化、全風化的硬 質巖石，各種軟質巖及各類土；動力觸探分為輕型動力觸探、重型動力觸探及超重型動力觸探三類。安康動力觸探費用技術參數(shù)1、探頭直徑(mm)：402、?探頭截面積(cm2)：12.63、?錐角(o)：604、?落錘質量(kg)：10±0.15、?落距(cm)：50±16、?能量指數(shù)ηd：39.77、?探桿直徑(mm)：258、?錘擊速率（min）：15-309、貫入量大深度（m）：4-6